كمية كبيرة من التحديات يواجهها مهندسوا السكك الحديدية، والتي تتمثل في عوارض حديدة تمتد لألاف الكلوميترات، وتعرضها لعوامل مناخية جد قاسية، من قبيل الحرارة و البرد مما يؤدي إلى تأثيرات فزيائية على الفولاذ، هذا بالإضافة للنباتات التي تنمو على الجنبات، ووزن القطار الهائل لنضع كل هذا في في لائحة واحدة وسنحصل على مشكل جدي ومثير للغاية، وقد إستطاع المهندسون حل هذا المشكل منذ حوالي 200 سنة مضت، إذا يا ترى لماذا يصرون على إستخدام الحصى المكسر أسفل السكك الحديدة ؟
سابقا كان يستخدم الخشب اسفل الفولاذ، ولاحقا أستبدل بالأسمنت لكن المبدأ الأساسي في البناء بقي هو ذاته بحيث يتم رص العوارض الأسمنتية بشكل متوازي مع باقي العوارض الأخرى، والهدف وراء الحصى هو منعها من التحرك و الإنزياح من مكانها، بحيث يستغل المهندسون الشكل المحدب الحاد والغير متساوي للحصى
في البداية يتم رفع الأساس عن الأرض كي لا تغمره المياه في الأيام الماطرة، ويتحمل الخشب أو العوارض الأسمنتية وزن القطار، بينما يقوم الحصى بتوزيع الوزن بشكل متساوي على القاعدة الأساسية.
قد تعتقد أن تثبيت العوارض بالبراغي يكفي من أجل إنهاء المشكلة، لكن هذا لا يكفي بسبب الحركة الغير متوازنة التي يسببها تمدد الفولاذ وتقلصه نتيجة عوامل الحرارة، بينما في المقابل فإن الحصى يسمح له بالحركة بشكل حر بدون أن يؤثر ذلك على ثباته ودون أن يسمح له بالإنزياح خارج الخط.
رغم قدم الطريقة المستخدمة، إلا أنها لازالت فعالة للغاية، ويتم إستخادمها إلى حد الساعة في السكك الحديدية في العالم .
الكاتب : كن مثقفا-Be educated
هذا النص هو مثال لنص يمكن أن يستبدل في نفس المساحة، لقد تم توليد هذا النص من مولد النص العربى، حيث يمكنك أن تولد مثل هذا النص أو العديد من النصوص الأخرى إضافة إلى زيادة عدد الحروف التى يولدها التطبيق
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق